Турецький пілот розповів чим займається в польоті

0
2014

Турецька пасажирська авіація часто займає перші сходинки у міжнародних рейтингах, тому що надає комфортні послуги та смачно годує на борту. Певно чи не кожен третій  мріє стати пілотом, адже це подорожі, престиж та суспільне визнання. Ми поспілкувались з колишнім пілотом однієї з турецьких авіакомпаній про деталі цього фаху. Для пасажирів – “внутрішня кухня”, для мрійників – “план дій”.

Що треба пройти щоб стати пілотом пасажирського літака?
Щоб подати резюме до авіакомпанії людина повинна досягнути 24-річного віку, оскільки необхідно бути достатньо зрілим, щоб взяти на себе таку відповідальність. Також, потрібно пройти відповідні тестування психологічного та фізичного здоров’я, екзамен з іноземної мови, 2 роки навчання в спеціальному закладі при наших авіалініях, співбесіду і тому подібне. Багато залежить від попереднього досвіду кандидатури.

Кажуть, що тестування дуже важке та скрупульозне?

Це не політ в космос, але важкість тестування кожен оцінює по-різному, коротко по суті: головне вміти контролювати свої емоції та не боятися висоти. В моєму випадку на співбесіді випадково були присутні мої колеги армійських часів, які зарекомендували мене на цю посаду, знаючи мій попередній досвід і навички. Вважається, що перевірка має бути дуже детальна, адже життя пасажирів залежить саме від пілота, я б із цим не погодився.

Чому не погоджуєтесь? Хіба не все в руках пілотів?
На літаку є декілька речей від яких залежить життя людей, а ми не маємо контролю над цими обставинами, наприклад, пальне. Воно легко займається і його раптова нестача може бути фатальною. Я перший пілот і вважаюсь головним в кабіні, але до моїх обов’язків входить тільки зліт та посадка літака. Другий пілот пильнує сам політ, ми зрідка беремось за штурвал, позаяк траєкторію регулює спеціальна система, за допомогою якої з’єднанні аеропорти, між якими рухається літак. Ми не розганяємо хмари і не видивляємось в них зустрічних літаків. Все автоматизовано. Пілоти можуть лише притримувати штурвал під час проходження зони турбулентності. А ще, в польотах на дуже довгі дистанції в кабіні може бути навіть третій пілот.

Чим пілоти розважають себе під час міжатлантичних перельотів, які можуть тривати понад 12 годин?
Нам дозволено їсти, в минулому ми могли палити в кабіні, але правила змінились і ми вже навіть музику слухати не можемо. Але так не в усіх авіакомпаніях, в деяких країнах пілоти можуть навіть пити віскі під час польоту. Ми ж повинні чекати приземлення, щоб насолодитись усіма мирськими благами.

Подейкують, що у пілотів дуже велика заробітна плата спеціально для того, щоб тримати їх у гарному настрої і щоб вони не думали про домашні клопоти в небі. Це правда?

Але ж ми все одно думаємо. Так, заробляємо ми більше ніж вчителі, маємо житло, надане компанією, автівку та карту на харчування в усіх ресторанах світу, але ж людина до всього звикає і до великої зарплатні теж. До того ж, є такі проблеми, які гроші не вирішують, тому ми також можемо сідати в літак з таким самим настроєм як ви заходите в понеділок зранку в метро.

Фото: Inc.